河南同步碎石封層技術是指同步進行瀝青結合料的噴灑及骨料的撒布，使瀝青結合料和骨料之間有最充分的表面接觸，以達到它們之間最大限度的粘結性。實施這種技術，需要使用專用的設備——同步碎石封層機。

河南同步碎石封層技術的特點

傳統(tǒng)的表面封層技術是指為提高已攤鋪的或未攤鋪的，車流量大或小的公路面層的防水性和防滑性，而進行的先撤布瀝青結合料，后撤布骨料的技術。它通常是通過使用兩種不同的設備——一輛瀝青結合料撤布車及一輛骨料撤布車來進行的。這樣做的成效并不顯著，將會由于骨料流失而導致養(yǎng)護效果低劣。而同步碎石封層技術是采用同一設備在同一時間內同時撒布瀝青結合料和骨料。

1．良好的防水性

對一條公路的持久性而言，公路的防水性能是必不可少的因素。同步碎石封層技術是惟一允許攤鋪到公路表面，使低能量瀝青結合料順利滲入表面微裂縫的技術，可以滿足公路表面防水性能的要求。噴灑一部分適當溫度的瀝青結合料可順利滲入表面微裂縫，彌補了因裂縫造成的路面防水性能差等缺陷；另外，噴灑在路面形成的瀝青結合料薄層部分，則形成一層嚴密的瀝青結合料防水層。

2．高度的防滑性

被瀝青結合料粘結到公路上的骨料直接接觸輪胎，這種骨料鑲嵌的粗糙度將提供最好的粘附養(yǎng)護性能，能確保以最低的能耗，滿足路面防滑性的要求。

3．高度耐磨耗及耐久性

同步碎石封層的優(yōu)點還明顯地表現在以下幾方面：可使用各種瀝青結合料；可以在其他養(yǎng)護技術不宜實施的惡劣氣候下進行公路作業(yè)；可在低溫或高溫的地區(qū)攤鋪。

相關的材料和設備

1．同步碎石封層技術使用的骨料規(guī)格

根據路面狀況及對路面防滑性能的不同要求，骨料直徑可分為：2～4mm、4～6mm、6～10mm、10～14mm。使用同步碎石封層技術的面層厚度是該施工項目所選擇的最大規(guī)格的骨料規(guī)格。

2．河南同步碎石封層技術使用的瀝青結合料

一般來說，這種同步碎石封層可以使用任何一種瀝青結合料，如純?yōu)r青、聚合物改性瀝青、乳化瀝青及聚合物改性乳化瀝青等。這些材料的選擇要考慮公路表面類型、交通流量、氣候和供應能力等因素。

另外，在機械設備的配套上，通常應用同步碎石封層技術進行施工需如下機械設備：

(1)賽格瑪同步碎石封層機1臺；

(2)50型裝載機1臺；

(3)9—16t膠輪壓路機2臺：

(4)25～40t瀝青運輸車1臺：

(5)其他小型機具。

由于現場混合，無需使用昂貴的熱瀝青混凝土拌和站進行熱拌和料長距離運輸，從而為施工單位節(jié)省設備成本和運輸費用。同時無需使用瀝青混凝土攤鋪機和鋼輪壓路機，但施工效率卻遠高于熱攤鋪，這樣以來不需要很大投資就可以覆蓋很大的使用區(qū)域。

國外應用同步碎石封層技術的經驗

同步碎石封層技術的成本是各種表面養(yǎng)護技術中最低的，用于公路表面養(yǎng)護的技術成本與實施中的總能耗(包括材料)成正比。從1980年起，作為節(jié)約能源的政策規(guī)定的一部分，法國已改進了道路養(yǎng)護技術措施，使用該措施對現存公路的養(yǎng)護能耗較低。利用節(jié)省下來的資金，法國能夠實施它的新公路建造計劃。

同步碎石封層，由技術規(guī)范規(guī)定并在質量允許的范圍內，在無骨料流失的情況下，可以確保7-10年之久的養(yǎng)護性能。其要求最低的能量，具有極好的防水性能和高度的防滑性。這些優(yōu)點足以使公路工程師選擇該項技術來保證公路資產的發(fā)展和養(yǎng)護性能。

與其他技術相比，同步碎石封層技術被公認為世界上成本耗能最低的路面養(yǎng)護技術。這正是其以強勁、快速的發(fā)展勢頭在世界范圍內被廣泛應用的基礎。人們已經掌握如何獲得持久的同步碎石封層技術的方法。例如，用于車流量大的路面上的，具有10年壽命周期的同步碎石封層是很普遍的，并且該同步碎石封層每年的養(yǎng)護性要求不超過總表面的5％。一般性腐蝕將抑制相對均勻性。

為了獲得同步封層成功，需要注意以下因素。

(1)公路表面損傷的優(yōu)質診斷和將要進行的修補。

(2)瀝青結合料的質量標準(如潤濕性、對骨料和公路表面的粘合性、內聚性等)和骨料的質量標準(如粒度、耐磨性、抗壓性和微粒的持久性等)之間的關系。這些材料的選擇也要考慮交通流量、氣候和供應能力。

(3)利用項級設備進行數量精確的材料攤鋪，在最好的狀況下進行瀝青結合料和骨料的密實作業(yè)。

(4)在技術規(guī)范所允許的范圍內進行攤鋪操作。

(5)在公路作業(yè)前、作業(yè)中、作業(yè)后的控制實驗操作(實驗室試驗，現場試驗)。

(6)聘用訓練有素的人員選擇材料，確定配方，運行攤鋪設備，實施控制實驗。

在中國的應用前景

同步碎石封層在歐美國家已經有了成熟應用的技術經驗，同樣，它也完全適合中國的公路市場。

其主要依據如下。

(1)與其他技術如稀漿封層或超薄技術相比，同步碎石封層技術使用軟化期長的瀝青，更適合于非剛性路面。具有較強的防水性，極高的防滑性，較好的粗糙度，并具有處理層間裂縫的良好性能。這非常適合中國大部分地區(qū)降水多和雨季長的氣候特點。

(2)中國地域遼闊，公路狀況差異性大，而同步碎石封層技術既適用于高速公路、一級和二級公路，也適用于城市公路、鄉(xiāng)村和市郊公路，而且可以應付各種情況，比如不同的氣候、交通能力等。

(3)同步碎石封層技術被公認為世界上能耗最低的路面養(yǎng)護技術，即不需要花很大的投資就可以覆蓋很大的使用區(qū)域。而這一點對于作為發(fā)展中國家的中國來說是非常適合的。

(4)同步碎石封層技術同時也是世界上成本最低的鄉(xiāng)村道路建造技術，是歐美國家修建鄉(xiāng)村公路的首選解決方案。中國有廣大的地區(qū)需由鄉(xiāng)村公路網來覆蓋，以達到“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路，村村通公路”的目標。據有關資料顯示，未來3年內全國將新建縣鄉(xiāng)公路17．8萬km，如采用同步碎石封層技術，每平方米可降低成本10元，這將可以節(jié)省建設費用125億元。無疑，在公路建設資金緊缺的西部地區(qū)，同步碎石封層技術將是鄉(xiāng)村公路建設的良好解決方案。

總之，公路養(yǎng)護技術的重要革新——同步碎石封層技術，是一種具有較好的成本效益和養(yǎng)護性能的技術，它適用于各種公路、交通及氣候條件，可以幫助解決中國公路上的大多數問題，它必將在中國有廣闊的適用前景，在中國的道路建造及養(yǎng)護事業(yè)中發(fā)揮巨大作用。